货车尿素屏蔽器有用吗？国六车还能车用尿素屏蔽吗？

柴油车加车用尿素主要是因为降低柴油发动机排出来有机废气中的氮氧化合物（NOx）。

柴油车废气中的NOx关键以一氧化氮（NO）为主导，假如NO浓度值过高可能危害身体的胸心肺功能，导致神经中枢阻碍等伤害。与此同时其在气体当中还会继续渐渐地转换成二氧化氮（NO2）， NO2拥有明显的刺激味道，吸进会导致身体消化系统的病症。

自国四环保标准后，SCR系统软件和车用尿素就逐渐发生在大家卡友的跑车日常生活，在其中车用尿素的首要功能是作为催化反应氧化反应剂，根据与废气中的NOx开展化学变化，转化成无毒的N2和水，为此来进一步操纵废气中的NOx成分。

车用尿素的使用也增加了卡友们的养车成本， 造成许多安全驾驶国四、国五排出车系的卡友选择把车用尿素屏蔽掉，那样就免去了选购车用尿素的成本费，与此同时也预防了车子因不合规管理尿素而导致的结晶体、限扭的情形产生。

1、若长时间不采用或是可以直接把SCR系统软件拆下来，系统软件里的物质会迅速被氧化，尿素喷头也会阻塞；

2、导致全套系统软件损毁，拆换一套SCR系统软件的成本费（2-3万RMB）比耗费尿素（10万km/年）的成本费（约1.5万RMB）要贵；

3、不用尿素液的柴油机氮氧化合物消耗量跟加车用尿素的柴油车高4倍。与此同时，加过车用尿素的柴油车更带劲；

4、比如输出功率为505KW的重卡，不用尿素液，驱动力会降到463KW，减少7.4%。

长期性车辆沒有车用尿素循环系统得话，喷头、管道、尿素泵都易于结晶体阻塞或是高溫毁坏，假如依照法律规定做得话，不用车用尿素、放水、车用尿素加水都会亮排污灯，限定扭距。

但如今执行国六后，全部国六排放处在闭环控制系统，汽车发动机与后处理工艺密切相关，不但增加好几个感应器，与此同时擅自伪造原厂系统软件程序流程也很容易引起安全风险。此外国六车型后处理工艺超标准后会自行发送至监管平台，对审车、检车等领域会产生很大的危害，可以说屏蔽掉尿素因小失大。

不论是排放信息实时上传，亦或是车用尿素品质感应器的增加，都表示着排放法规更加严苛，车子加注高品质合法合规的车用尿素变成务必项，诸位卡友们切忌得不偿失，终究如今后处理工艺检修少则三五千，假如必须拆换，那三五万元钱很有可能都不足，经济账是要认真算搞清楚的。