国四柴油车纳入淘汰，国五车将不能进厂，货车已成夕阳产业？

近日，山东省召开新闻发布会，会上对《山东省新一轮“四减四增”三年行动方案（2021-2023）》进行解读。

文件指出，要求现有大宗货物年运输量150万吨以上的企业制定铁路专用线建设计划；首次将国四柴油货车纳入逐步淘汰范围；在重污染天气应急期间，全社会统一使用国五及以上排放阶段或新能源车辆运输。

另外有资料显示，多地实施限行，在很多地方，比如港口、工厂等等地方都已经**实施了“国五以下车辆禁止进入”的规定。甚至在不少钢铁企业，还实施了“国六以下车辆禁止进入厂区”的规定。

又是国四淘汰，又是国五不让进厂，很多卡友不禁感叹，“这是不让货车司机活了，本来油价高涨，运费下降，利润微薄，现在这样一整更没法干了，连车都得换了”。

这突如其来的改变，换位思考一下，你花几十万买的车，该交税交税，该年检年检，突然一下说不让跑不让跑了，肯定会让很多卡友感觉不舒服，更有卡友感叹，货车已经是夕阳产业，对货车运输不再抱有希望。

其实，国四开始列出淘汰名单是排放标准迭代的一个必然结果，但是公路运输依然是现今运输行业的“主力军”之一，在运输行业中还是需要公路运输来完成末端运输，与其我们现在发愁，不如想想未来如何换车赚钱，如果有换车的打算，不如索性选择一款国六卡车，国六车只要保养得当其实问题也不大，没想象中的那么娇气。（国六柴油车限扭矩限速耽误事，是什么原因造成的？）

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