固态氨后处理技术是什么？国六车不需要加车用尿素了吗？

目前市面上比较典型的固态氨系统有佛吉亚固态氨系统（ASDS）和一汽（SSCR系统），初次看到这两个系统的时候很多小伙伴会比较懵，究竟固态氨技术是一种什么样的技术手段，固态氨后处理国六车和传统化的车用尿素后处理有什么不一样呢？以后柴油车不需要车用尿素液了吗？

要想说搞清楚这二种技术，必须先搞清楚国Ⅴ与国Ⅵ或高些环保标准都是什么意思。如今为了更好地整治尾气环境污染，持续提升环保标准，他们**的差异便是尾气后处理系统软件。由于汽车发动机主机厂根据操纵汽车发动机自身的焚烧**以减少排污的方法早已进入了一定的瓶颈，因此各汽车厂家都是在尾气解决上狠下功夫。现阶段的尾气后处理技术有很多种多样，在其中*普遍的便是挑选性催化反应复原(SCR)技术，自然也有空气氧化催化反应(DOC)、颗粒过滤装置(DPF)等别的技术。在其中安装SCR系统软件的车一定要加上车用尿素溶液做为一种金属催化剂。

车用尿素溶液做的**便是在持续高温下释放出来氮其（NH3）跟尾气中的氮氧化合物（NOx）在催化反应剂的**下复原变成无毒的N2（N2）和水（H2O），进而带来净化处理尾气的功效。

从上述的讲解中可以看出，车用尿素在SCR系统软件中产生功效的是其在持续高温下产生的N2，而“固态氨”技术，能够 简便的正确理解为立即把N2装在是车子上，不用车用尿素溶液在进行进一步的转换，立即一步到位把N2给予给所须要的阶段。

固态氨技术能够较大水平上处理车用尿素溶液结晶体，导致喷咀阻塞的难题，并且在较为严苛的自然环境中依然能够保证正常的工作中。

即然固态氨技术相对而言立即、高效率，是否之后的车子全是固态氨技术开展尾气解决呢？实际上也不尽然，固态氨后处理技术也具有着显著的局限，例如，储存和运送，由于氮气是有害物质，所以用完的和充装好的存储筒都需要处理。目前缺乏这样的基础设施，成为了限制固态氨应用的一个因素；例如售后服务难题，在我国都还没健全的售后维修服务店铺做为营销推广支撑点；由于这种显著的缺陷，在我国现阶段主流选用车用尿素溶液做为后处理技术的关键方位。

社会在发展，技术在不断发展，固态氨技术发展方向怎样，大家翘首以待。你对固态氨技术发展趋势有哪些想法呢？热烈欢迎一起探讨。统一新蓝车用尿素加盟代理，咨询电话4008092987，15684387328（微信同号）。

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