固态氨后处理技术是什么?国六车不需要加车用尿素了吗?

发表时间:2021-09-07 09:03作者:统一新蓝车用尿素厂家

国六固态氨后处理技术

目前市面上比较典型的固态氨系统有佛吉亚固态氨系统(ASDS)和一汽(SSCR系统),初次看到这两个系统的时候很多小伙伴会比较懵,究竟固态氨技术是一种什么样的技术手段,固态氨后处理国六车和传统化的车用尿素后处理有什么不一样呢?以后柴油车不需要车用尿素液了吗?

要想说搞清楚这二种技术,必须先搞清楚国Ⅴ与国Ⅵ或高些环保标准都是什么意思。如今为了更好地整治尾气环境污染,持续提升环保标准,他们**的差异便是尾气后处理系统软件。由于汽车发动机主机厂根据操纵汽车发动机自身的焚烧**以减少排污的方法早已进入了一定的瓶颈,因此各汽车厂家都是在尾气解决上狠下功夫。现阶段的尾气后处理技术有很多种多样,在其中*普遍的便是挑选性催化反应复原(SCR)技术,自然也有空气氧化催化反应(DOC)、颗粒过滤装置(DPF)等别的技术。在其中安装SCR系统软件的车一定要加上车用尿素溶液做为一种金属催化剂。


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车用尿素溶液做的**便是在持续高温下释放出来氮其(NH3)跟尾气中的氮氧化合物(NOx)在催化反应剂的**下复原变成无毒的N2(N2)和水(H2O),进而带来净化处理尾气的功效。


从上述的讲解中可以看出,车用尿素在SCR系统软件中产生功效的是其在持续高温下产生的N2,而“固态氨”技术,能够 简便的正确理解为立即把N2装在是车子上,不用车用尿素溶液在进行进一步的转换,立即一步到位把N2给予给所须要的阶段。


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固态氨技术能够较大水平上处理车用尿素溶液结晶体,导致喷咀阻塞的难题,并且在较为严苛的自然环境中依然能够保证正常的工作中。

即然固态氨技术相对而言立即、高效率,是否之后的车子全是固态氨技术开展尾气解决呢?实际上也不尽然,固态氨后处理技术也具有着显著的局限,例如,储存和运送,由于氮气是有害物质,所以用完的和充装好的存储筒都需要处理。目前缺乏这样的基础设施,成为了限制固态氨应用的一个因素;例如售后服务难题,在我国都还没健全的售后维修服务店铺做为营销推广支撑点;由于这种显著的缺陷,在我国现阶段主流选用车用尿素溶液做为后处理技术的关键方位。


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社会在发展,技术在不断发展,固态氨技术发展方向怎样,大家翘首以待。你对固态氨技术发展趋势有哪些想法呢?热烈欢迎一起探讨。统一新蓝车用尿素加盟代理,咨询电话4008092987,15684387328(微信同号)。

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