[新蓝环保]这些两会建议事关货车运费低、车贷、国七实施时间……

发表时间:2024-03-14 09:59

货运行业是关系经济发展的重要行业,今年两会中依然有很多涉及货运方面的内容,下面就一起来看看:

稳定运价

保障货车司机权益


今年全国两会,全国人大代表、江西省交通运输厅厅长谢德强建议为货车司机解忧谋福祉要组合出招。


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他建议对所有货车通行高速公路实施差异化收费,并通过其他政策配合来弥补高速公路经营主体的损失。

针对当下货运平台高昂利润抽成、压价、无序竞争等乱象,他建议国家层面出台法律法规加强监管,由市场监管、商务、交通、工信等部门牵头建立一个成本变化和运价联动的机制,以稳定运价,保障货车司机和上下游企业的合法权益。

另外,关于货车“零首付”,他建议在对借款人审慎评估的基础上,合理确定汽车贷款具体发放比例,并对信用良好但确实存在还款困难的货车主,视情合理给予贷款延期、展期,并加大对“虚假宣传货源卖车”“招募司机套路卖车”等行为打击力度。此外,他还在柔性执法、科技治超、优化城市物流管理模式等方面提出了一系列建议措施。


增设自动挡货车驾照

降低货车司机入行门槛


今年两会,全国政协委员、中华全国总工会社会联络部部长杨军日呼吁增设自动挡货车驾驶证类别。

货车司机这个职业为什么会让“90后、00后”年轻群体“望而却步”?杨军日认为,一是长途货运路况复杂,货运司机往往需要频繁油离配合,作业强度大;二是A2、B2类驾驶证资格考取周期长、难度大。


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因此,他建议借鉴小型自动挡汽车(C2)驾驶证类别的成功经验,由公安部门修订《机动车驾驶证申领和使用规定》,增设A4、B3自动挡货车驾驶证,拓宽货车司机准入标准,吸引更多年轻群体考取货车驾驶证,缓解物流业用工荒难题,促进公路运输行业良性发展。

针对货运路途较长且路况复杂,货车司机作业强度高,牵引车、大型货车驾驶证考试难度大等问题,他建议交通运输部门、公安部门会商修订《机动车驾驶培训教学与考试大纲》时,借鉴乘用车驾驶证考核模式,配套增加A4、B3类别货车司机培训的课时和内容。


发展商用车相互保险


全国政协委员、对外经济贸易大学保险学院副院长孙洁在提案中建议聚焦发展商用车相互保险。

孙洁在提案中表示,不断上涨的商用车市场需求对于车辆司机及物流企业来讲喜忧参半。运输车辆风险不容小觑,其风险控制决定整个全社会管理水平,由于商用车及物流车管理粗放,重大交通事故频发,保险理赔没有精准有效的风控选择和干预手段,导致一方面保险公司赔付率一直居高不下,另一方面,商用车辆、营运货车等营运风险大、保费高,投不起保险,目前更没有任何一种有效的保险机制把车主、物流公司和保险公司三者的利益有效结合。

因此,她建议,互助保险模式是针对目前商用车市场散乱差及风险管理水平提升的有效方式。通过互助成员之间的互相监督、查勘互助、理赔互助对潜在车辆及交通的风险进行分析和评估,采取相应的对策,从而达到降低风险的不利影响,可以有效降低理赔成本。


国七不早于2030年


对于我国国七排放标准的预研和标准草案编制,全国人大代表、玉柴股份设备智能物联技术主任工程师李海桦提出了他的建议:“希望国家在编制过程中深度对标欧Ⅶ排放法规的变化动态,并充分考虑中国国情和行业的健康可持续发展,合理制定国七标准限值,使国七排放标准始终保持在国际先进水平,在大幅改善环境质量的同时,提高我国车企的产品竞争力和话语权。”


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对于国七排放法规实施时间,李海桦提出了他的看法:“当前我国各企业控制排放技术研发和标定的投入越来越大,研发周期也越来越长,国6b已经走在了世界排放标准的前列,我建议国七排放法规实施时间不早于2030年,使各企业有相对充足的时间研究排放控制方案。”


国七排放不早于2028年


日前,全国人大代表、广西玉柴机器股份有限公司新品试制装配工段工段长许燕妮,今年两会期间围绕重型商用车国七排放标准实施时间,提出建议。


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许燕妮建议:“国七标准的污染物排放限值将比国六更为苛刻,在排放标准不断升级的背景下,我国商用车企业和发动机企业等零部件企业需要深刻洞悉市场,做好技术储备。同时建议国家对重型商用车国七排放标准的实施时间确定在2028年或更晚一点,让企业能有更充足时间攻关难题,更好地研发新产品,为中国机械制造业发展引擎赋能。”


强化货车后保险杠监管


近日,全国政协委员、中国电子科技集团公司第三十二研究所副总工程师兼航天产品部主任、民盟上海科技系统委员会副主委施华君拟提交一份关于《强化货车后保险杠监管,降低追尾事故的伤亡率》提案。


施华君认为,货车后保险杠标准获得有效执行,完全能够有效杜绝不合格车辆流入市场。如果车辆注册和年检过程中后保险杠能够有效核查,就能够及时发现不合格车辆,避免其上路危害社会。

为此,他建议:

一、作为车辆市场准入的管理单位工信部,应该强化产品准入和生产一致性管理,从源头把好车辆的技术关;

二、作为车辆使用过程中公安交警部门,从车辆上牌、年检等环节着手,严格核查车辆安装的后下防护装置是否符合法规要求,根除新增车辆的违规、逐步解决社会存量车辆违规问题;

三、市场监管部门要协调工信、公安等部门,及时收集相关信息,依据《缺陷汽车产品召回管理条例》,启动相关产品的缺陷调查,通过召回等手段,迅速降低不合格后保险杠数量。


加快推进重卡电动化


2024年全国两会期间,全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群在《关于加快推进重卡电动化进程的提案》中提出,随着动力电池技术不断提升,结合换电等商业模式创新,近年来我国电动重卡已具备较强的市场竞争力,但渗透率远低于汽车行业平均值。曾毓群建议,进一步优化我国电动重卡管理政策,完善标准体系,鼓励电动重卡市场技术创新与推广应用,加快实现我国交通运输行业双碳目标。


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提高新就业形态劳动者参保率


“是否可以探索逐步落实工伤保险、社保待遇,提高新就业形态劳动者参保率。”作为一名基层劳动者,全国人大代表、重庆市出租汽车有限责任公司第二分公司驾驶员殷其龙建议,推动企业与劳动者明确劳动关系,推动平台合法用工,同时,给予新业态劳动者更多参加职业技能培训的机会,畅通成长通道。针对侵犯劳动者合法权益的问题,检察机关可以运用检察公益诉讼等职能,从源头上推动行业健康发展。


建设货车司机淋浴室


全国人大代表、雅安市教育考试院院长庹庆明今年提交了《关于高速公路服务区建设“货车司机淋浴室”的建议》。

庹庆明在建议中提到,虽然目前高速服务区的各项功能在逐步完善,停车难、就餐难等问题得到一定解决。但部分货车司机一次出行在高速路上要待十多天,存在淋浴难问题,特别是秋冬季节淋浴难问题突出。


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庹庆明建议,在全国各地高速公路服务区推广建设“货车司机淋浴室”,由政府进行维护和管理,利用服务区空闲地方或男女厕所各隔出一个浴室,保证四季温水,解决货车司机淋浴难题。同时,建议将“货车司机淋浴室”列入新建高速公路服务区标准化建设内容。

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